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Los correos son faros de transformación
Publicado: 2023-01-23 12:34:00

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Desde mensajeros que entregan mensajes a pie hasta entregas automatizadas con drones, el enfoque en acelerar los tiempos de entrega ha requerido la constante evolución e innovación de los correos.

Desde sus inicios, la globalización ha aumentado la demanda de las personas para intercambiar comunicaciones más rápido entre lugares distantes y ha creado la necesidad de operadores que puedan superar diferentes limitaciones para facilitar este acceso.

En la antigüedad, la buena comunicación y el rápido intercambio de información eran elementos esenciales para gobernar extensos territorios.

La prueba del primer sistema postal conocido se documentó en Egipto alrededor del año 2000 a. C. Aunque al principio era exclusivo de los faraones que se ponían al día sobre los acontecimientos políticos, en el año 305 a. C. el servicio incluía "correo regular" disponible para el público en general.

Los jinetes estacionados a lo largo del Camino Real al servicio del Imperio Aqueménida (aproximadamente 550-330 a. C.) pertenecían al sistema de servicio postal conocido como Chapar Khaneh. Estos mensajeros expresos podían entregar comunicaciones escritas en todo el imperio, abarcando más de 5,5 millones de kilómetros cuadrados, en solo unos días.

Muchas dinastías antiguas, como la dinastía Han (202 a. C. - 220 d. C.), el imperio romano (27 a. C. - 476 d. C.), el imperio bizantino (330–1453 d. C.) y la dinastía mogol (1526–1858 d. C.), entendieron la importancia de tener una red extendida de mensajeros confiables. No solo confiaron en esta infraestructura para transmitir comunicaciones gubernamentales, sino que también la usaron para enviar mensajes entre comerciantes a lo largo de extensas rutas comerciales como la Ruta de la Seda.

Al otro lado del océano, los famosos chasquis entregó mensajes en todo el Imperio Inca (1250-1550 EC), cubriendo más de 200 km por día gracias a su bien organizada red de mensajeros que vivían en grupos en tambos (cabañas) a lo largo del Camino Inca. Estos correos confiables, una selección de los hombres más fuertes y aptos, no solo eran responsables de mover las comunicaciones y los bienes entre las ciudades, sino que también servían como policías que patrullaban el territorio y supervisaban la recaudación de impuestos.

De conectar ciudades a conectar continentes. La digitalización ha cambiado el papel del sector postal en las últimas décadas, pero la innovación siempre ha estado en el centro del negocio de entrega.

La necesidad de extender los servicios de correo a territorios distantes en algunos casos exigió que los Correos superaran los terrenos más desafiantes. Ya sea sobre montañas, océanos, desiertos o cinturones de nieve, el compromiso de la industria para alcanzar y entregar siempre fue más fuerte que los desafíos que enfrentó.

Con la revolución industrial llegó la invención de la máquina de vapor y la introducción del ferrocarril, que pronto reemplazó a los caballos y carruajes. La oficina de correos británica comenzó a mover el correo por ferrocarril ya en 1830, y en 1864, la primera oficina de correos ferroviaria estaba operando en los Estados Unidos.

Las innovaciones que aceleraron la velocidad y la confiabilidad se extendieron no solo al transporte, sino también al procesamiento del correo. En 1891, la Oficina de Correos de los Estados Unidos contrató a Matthew J. Dolphin para abastecer sus oficinas en las ciudades más grandes con sus máquinas de estampación Dolphin recientemente patentadas, que podían estampar 30 000 cartas en solo una hora, una gran mejora en comparación con las 3000 que se podían procesar manualmente en la misma cantidad de tiempo.

Tras la invención del vehículo motorizado a finales del siglo XIX, los automóviles reemplazaron rápidamente a los carruajes tirados por animales. En 1899, la Oficina Postal de Austria introdujo experimentalmente Post Cars para entregar envíos postales dentro de las dos horas posteriores a su envío.

El desarrollo de la aviación fortaleció la creencia de que los aviones podían usarse para cubrir distancias más largas. El 18 de febrero de 1911, el entonces piloto francés Henri Pequet, de 23 años, piloteó el primer vuelo oficial por correo aéreo. El vuelo, de solo 13 minutos de duración, entregó 6.500 cartas a 10 km de Allahbad a Naini (India). Los artículos estaban marcados como "Primer puesto aéreo, exposición UP Allahabad 1911". Diez años después, Francia ya había comenzado a operar su red de correo aéreo nocturno. En 1929, la UPU había anexado disposiciones para los servicios de correo aéreo a su Convenio.

Impulsado por la inclusión. El correo es un eje para conectar a las personas con los servicios esenciales. Fomenta las conexiones sociales y culturales entre las personas y las naciones, promueve la solidaridad y la inclusión, y proporciona una infraestructura invaluable para las economías en desarrollo.

Impulsados por las lecciones del pasado y centrados en construir un futuro sostenible, los correos de todo el mundo están haciendo la transición hacia nuevas tecnologías de entrega renovables. Los vehículos eléctricos han ayudado a los correos a mejorar la eficiencia energética en el transporte y a reducir la huella de carbono de sus flotas. Esto incluye explorar tecnologías de próxima generación como blockchain, entrega de drones, máquinas autónomas y sistemas de pago digital.

Si bien el Correo ha cambiado de forma y se ha adaptado al desarrollo industrial a lo largo de los siglos, su propósito principal, servir a la comunidad, siempre ha sido el mismo.

Fuente: página oficial de la Unión Postal Universal (UPU).

Foto: página oficial de la Unión Postal Universal (UPU).

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